最新消息:
当前位置:逍遥网 > 新闻 > 创投

合体的Uber和分裂的Uber

逍遥摘要:凡事有利必有弊,两个身份纠缠不清必然有纠缠不清的好处,但外界接受信息时也必然会遭遇语境上的割裂感。其实这如果能玩得好也无所谓,只是自己别入戏太深,容易精分。

合体的Uber和分裂的Uber

职业习惯使然,我时常在打专车时和司机师傅们聊聊,他们对Uber和滴滴的各自体验,毕竟司机们并不介意在手机上多装几个客户端,择优而跑。聊得结果是,不论对滴滴、Uber,司机们都褒贬不一,大体来说,谁用谁家的,谁就说谁好。

记得大约两个月前,我问一位开Uber的司机师父,体验如何,他说Uber不错,奖励多。我又问你觉得这种补贴完乘客又补贴司机的模式能长久吗?司机师傅说这就不是我考虑的问题了。但Uber是美国的大公司,总有保障的吧?

其时,优步中国补贴很凶,也大约是对优步中国B轮融资争议最凶的时候。当然如司机所料,这家“美国企业”还是在新年宣布了新一轮融资消息。昨天我又打了一次Uber,司机师傅说刚干Uber,但觉得不好做,补贴少,“周围很多人都不做了。”

还是职业习惯使然,我和司机师傅看外企的角度可能不太一样,比较头痛。因为外企发言人一般都经历了比较严格的公关训练,说话滴水不漏,很难直接给料,尤其是头头脑脑们。比如你问“你如何看待竞争对手”之类的问题,对方一般都会如临大敌,一句“我们不方便评价对手”或者“只做最好的自己”就给堵回来了。

所以当滴滴度总裁陶然公开说:

“我们尊重Uber对共享经济做出的贡献,对于TK先生(特拉维斯•卡拉尼克)的相关言辞,我们有几个感觉,先是感到吃惊,TK先生作为一家知名外企的CEO,他应该更知道数据的重要性,尤其是数据准确性的要求……其次我们感到相当遗憾,TK先生下机伊始,竟然讲出了如此数据完全不能令人信服且不负责任的话。”

我第一反应是自己看错了,或者陶然在断章取义找茬。理论上,TK作为Uber创始人兼CEO,大老远来中国开一个战略合作发布会,在公开场合先不谈自己,赶忙揭对手短, 这种给苦于发布会程式化的记者们,现场送惊喜的行为着实不像”老奸巨猾“的外企们的作风。

更何况优步中国在公关口径上一向以高逼格著称,一位公关同学曾正气凛然地表示,国内有些公司和公关是无底线的,但Uber不同。所以气质如此高贵的Uber怎么能和国内那些互联网公司一样喜欢骂街呢?

但TK打了我的脸。

他骄傲地宣布滴滴每周在补贴上花的钱接近7000万美元,而优步中国在每个行程上的补贴投入要少于滴滴。所以,重要的不是花多少钱,而是如何花的更有效率。

料来了!

锦上添花的是,滴滴很快公开回应,称TK引用的数据有问题:

“多份第三方报告都表明,滴滴专车的订单量至少是中国优步的7倍……关于补贴,我们可以稍微提醒一下TK先生,其实他分别用我们两家的app叫辆车,问下司机就很容易知道补贴的实际情况了。”

实在叹为观止。乃至过去的职业经验已经不足够支持我消化这个景象了:一个外企CEO居然可以生产出如此低级的公关错误。所以我宁可相信自己的脑洞:他认为自己说的数据就是真的,或者他相信告诉他那些数据的人,说的是真的。 

我记得以前一个做销售的哥们和我聊天,说每次老板问他你为什么不如某竞品的销售做得好时,他总是告诉老板,不是哥们我不努力,而是人家上头真舍得砸钱铺关系。那哥们说,这回答虽然不至于万能,但应付一下老板,还可以。

于是果然媒体们兴奋了,闹得动静很大。

其实国内互联网圈大大小小的媒体们,对企业和竞争对手打打嘴炮,甚至”捏造“一些竞争对手命门的做法,还是有一些见怪不怪态度的,Uber老大亲自开撕滴滴这事儿之所以闹到沸沸扬扬,一是二者都算风口里的企业,二是Uber过去在中国发布的一些言论实在有点混乱,容易让人怀疑诚信问题。

相关文章推荐

相关标签:中国Uber实习生
    暂无相关文章

大家在看

换一换

精彩评论